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公共管理不妨多一点“市场思维”
时间:2017-12-14 09:50:35  作者:  阅读:   字体大小[ ]
核心内容:对既有的公共自行车系统进行升级改造,是着眼于现实的举措,但作为一项公共产品和服务,有必要对其使用效率以及耗费的资金等等进行一个立体的评估。
    近日,盐田区公共自行车系统(绿动系统)升级改造工作正式启动,此次改造升级将增加手机APP注册和借还车功能,并新建25个公共自行车租赁站点,预计将于2018年1月竣工。

此次改造工作旨在为广大市民提供更为便捷有序的公益出行服务,应该说,这样的初衷和出发点是值得肯定的。相对于时下火爆的共享单车,公共自行车出现得更早,当然,在管理、运营以及技术形态等方面则要显得落后一些。共享单车出现后,不少公共自行车的使用率骤降,如何与时俱进,是一个问题。

相对于共享单车,公共自行车的优势是管理规范,比如有固定的停靠点,可以避免车辆乱停放的情况。但从另一个方面来说,这样的优势也是劣势,因为停靠点固定,且相对较少,会给用户带来不少麻烦。同时,公共自行车还需要较大的财政投入,而共享单车则是依靠市场化运作。

对既有的公共自行车系统进行升级改造,是着眼于现实的举措,但作为一项公共产品和服务,有必要对其使用效率以及耗费的资金等等进行一个立体的评估。比如市民是否原意为公共自行车再去下载一个APP,比如每天究竟有多少用户使用了公共自行车,等等。

而在考虑如何改进公共自行车的同时,也不妨多一点“市场思维”,看看一些已被市场证明了的好的技术形态和运营方式是否能“为我所用”。比如共享单车发展到现在已相对成熟,那么我们的一些有必要提供与单车相关的公共服务的区域,是否可以考虑直接与共享单车企业合作,这样一来可以最大限度地便利市民,二来可以为纳税人省下一笔钱,在管理和运营方面也省掉不少麻烦。

当然,从目前的情况来看,共享单车也存在一些需要改进的问题,比如押金监管,比如有序停放等等,但总体来看,将市场化的共享单车逐步引入公共自行车服务领域,是具备一定可行性的。有问题可以研究和思考对策,但如何改进公共管理,则需要更大胆的探索。(来源:深圳新闻网 作者:成文晋)

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