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积分兑换车票 是营销也是态度
时间:2017-12-18 09:18:08  作者:  阅读:   字体大小[ ]
核心内容:铁路部门在“积分兑车票”运行一段之后,通过大数据分析,能否下调乘客兑换车票的积分额度,使旅客兑换到更多的车票,力求实现“不浪费每一个座位”。

     通过12306网站、手机客户端、车站专门窗口等渠道,在主动申请并完成身份认证后,就可以成为“铁路畅行”常旅客会员。会员购买车票将获得相应乘车积分,积分按照5倍于车票票面价格进行累积。积分首次达到10000分以上,就能获得兑换资格,兑换铁路部门指定车次的列车车票。使用所兑换车票的乘车人可以是会员本人,也可以是其设定的受让人。

会员积分制不是什么新鲜事,通过积分回馈会员以“绑定”客户,早就是商家通用的营销模式。就连中国移动这样的通讯巨头,也早在多年前就实行交话费返积分,积分换礼品或购物额度等。此次铁路的“积分兑换车票”之所以被媒体重点关注,与铁路的历史地位和人们对其改革期盼度不无关系。

铁路多年来一直被称为“铁路老大”,这既是对其在人们出行中重要地位的认可,也是对其服务质量的一种无奈。随着我国高速公路建设的突飞猛进和轿车进入千家万户,驾车旅行成时尚;机场建设步伐加快,新航线不断开通,坐飞机越来越方便。铁路、公路、民航的三足鼎立早已形成。一千公里左右的行程,很难说是开车方便还是坐火车、坐飞机更实惠。面对老百姓的驾车出行,民航、铁路谁也不能坐拥“老大”,只能通过竞争,多占一些市场份额。

在部分铁路线路,有条件的打折已经开始试水。今年5月,被称为京津城际列车“月票”的京津城际同城卡正式启用。“同城卡”分为金卡和银卡两种,并对应不同的充值金额分为了三个优惠等级,单程最高优惠额度达约10元/人。

再过一个来月,就是2018年的春运,铁路此时推出“积分兑车票”,无疑是一种营销手段,可以增加12306网站和手机客户端的粉丝,通过网络直销降低车票的销售成本。从长远看,积分兑换指定车次的列车车票,可以把“冷线”、“冷时段”的列车逐渐盘活,通过“注入人气”过渡到自然形成人气,做大铁路的市场份额。

近年来,铁路的服务进步有目共睹,从电话订票,到网络购票;从改签服务,到换乘服务,不断出现新气象。此次用积分兑换车票的推出,对于铁路部门来说,既是营销手段,更是一种回馈旅客的态度。如何把好事办好,如何让乘客更满意,“积分兑车票”是否还有提升的空间?

铁路部门指定车次,是否有选择?能否有选择?否则,很多会员旅客的积分就成了“积压”,铁路部门的好心也办不成好事。

无论哪种客运形式,空座就意味着浪费,中、远途客运更是如此。铁路部门在“积分兑车票”运行一段之后,通过大数据分析,能否下调乘客兑换车票的积分额度,使旅客兑换到更多的车票,力求实现“不浪费每一个座位”。(来源:法制晚报 作者:王建琦)

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